¿Podría ser Enemigo Mio?

Es lo que único que se me ocurre así en plan espacial.

El último número de MASS CULTURA es un especial sobre cine y hay algún reportaje sobre todas las pelis que se han hecho en la isla, igual te ayuda.

En Lanzarote Agenda está el listado de las pelis que dice Carlos. (el punto es por acabar la frase )

he estado buscando informacion sobre las peliculas puestas en esa base de datos y las sinopsis o resumenes y sigo sin encontrar lo que busco,asi por encima,reuerdo vagamente que iba de unos astronautas que para ellos habia pasado poco tiempo en el espacio,pero en la tierra habian muchisimos años y la encontraron como si hubise habido una guerra apocaliptica o algo asi...hace muchisimos años que la vi,la pelicula tiene que estar comprendida entre 1970 y 1981-1982,tomando como referencia el tiempo que estuvo alli el avion.¿y de los videclip tampoco recuerda nadie nada?

Ese es!!!muchas gracias oftalmologo y kuadrock!tanto tiempo buscandolo,ha sido como un viaje en el tiempo,la de veces que jugue en ese avion...¿una de esas muchachas es hoy la mujer de un ketama,o algo asi,no?esas muchachas se ve que fueron unas pioneras¿tuvieron exito a nivel nacional en su momento?sin duda lo merecian.el estilo me recuerda al de teclados fritos,de los cuales tengo un vinilo de 1980 como reliquia.

jaja!quien sabe!pero yo (34)creo que soy algo mas joven que tu¿no? y me verias,si coincidimos,como un chinijo,jaja.lo tipico de esas epocas,que uno un año mas pequeño que nosotros,lo considerabamos un chinijo,jaja.goretti,te podria contar mucho datos de ese avion,pero seguro que alguin me diria pesado.

eso si ke era un avión con estilo era preciosa ñooos la recuerdo como si fuera hoy una verdadera gozada y una satisfacción personal el haber podido jugar allí se me rallan hasta los ojos ::jajajajajajajaja Howard Hughes es el "padre espiritual" de este Lockheed L1049. Por aquel entonces Hughes era el dueño de la TWA, y querí­a un avión muy rápido para cruzar el Atlántico. A Lockheed le interesó la idea y aceptaron el reto.
Adoptaron los mismos motores de 18 cilindros en doble estrella del bombardero B29, con unas hélices de ¡5 metros! de diámetro. Estas enormes hélices fueron las causantes de que el tren de aterrizaje fuera tan alto. Esta altura del tren de aterrizaje provocaba además que el morro del avión estuviera tambien a demasiada altura dificultando la visión de los pilotos, asi pues se le dió a la nariz la caracterí­stica forma curva que lo hace tan distinto. El remate final fue la deriva, con tres componentes. La causa de esa cola tan espectacular vení­a dada tambien porque la gran velocidad y tamaño del avión hubiera precisado una cola altí­sima que no cabia en los hangares, asi que se diseñó esa parte trasera que, con la necesaria superficie de cola, era mas baja.
Asi nació el Constellation, el avión mas rápido del momento, era mas rápido incluso que los cazas del ejército. En el vuelo inaugural de prueba, un Connie pilotado por el propio Hughes cruzó el atlántico en unas 7 horas.
Los primeros aviones fueron requisados por el ejército de los USA (estamos en plena guerra mundial), pero al final de la guerra Hughes pudo por fin hacer volar sus aviones con los colores de la TWA.
Pero la mayor ventaja del Connie no fue su velocidad y autonomí­a (fue el primer avión en hacer vuelos trasatlanticos sin repostar), sino que fue el primer avión con cabina presurizada, por lo que los pasajeros sufrian menos las turbulencias.
Posteriormente apareció la versión de mayor tamaño y autonomí­a (y por tanto alcance), el Super Constellation, que fue el mejor y mayor avión de pasaje, pese a que su fiabilidad era mas bien dudosa, manteniéndose en servicio hasta que los reactores lo dejaron obsoleto.

Unas fotos: [youtube=http://img178.imageshack.us/img178/1381/l049twan908315yh.jpg]